近年來，移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)飛躍發(fā)展，城市軌道交通自動售檢票（AFC）系統(tǒng)朝著更加智能化、智慧化的方向發(fā)展。對傳統(tǒng)購票方式進(jìn)行改造升級，日益成為城軌企業(yè)大力推動的主要工作之一。

重慶軌道交通的自動售檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)起步較早，2004年開始試運營，2005年正式投入使用，到現(xiàn)在已有十余年。同時，隨著重慶地鐵開通線路越來越多（目前已開通1、2、3、4、5、6、10、環(huán)線共八條），運營里程連年增長，日均客運量與日俱增，面對業(yè)務(wù)量增大和新的乘客服務(wù)需求，服役十余年的自動售檢票系統(tǒng)升級提上了日程。

以服務(wù)提升為導(dǎo)向，厚積薄發(fā)、適時而動

2018年，重慶軌道交通正式啟動移動支付應(yīng)用及改造工程項目，初期規(guī)劃分為三步：第一期先完成移動支付購票和充值功能，大大減少了重慶軌道交通集團(tuán)每日的現(xiàn)金使用量；緊接著，2019年又重點建設(shè)移動掃碼過閘的相關(guān)業(yè)務(wù)，乘客可以直接手機掃碼過閘，減少購票、排隊的出行時間；未來，隨著后續(xù)新線路的接入，以及各類新興無感支付手段逐步發(fā)展和成熟，重慶城市軌道交通還將在現(xiàn)有售票系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步的升級與改造。

在AFC自動售票系統(tǒng)上線前，因為沒有移動支付，乘客購票必須要支付現(xiàn)金，軌道交通集團(tuán)也需要設(shè)立員工或者自助設(shè)備來完成售票工作，涉及每天的現(xiàn)金清點、零鈔兌換等工作，對軌道交通集團(tuán)運營來說也非常繁瑣。系統(tǒng)上線后，不僅大幅度緩解了大客流聚集、排隊過閘等方面的壓力，方便市民出行，同時大幅度簡化了重慶軌道交通集團(tuán)的運營和管理。

以能力提升為基準(zhǔn)，立足實際、聯(lián)動未來

從2005年就踏足軌道交通售檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)的方正國際軟件（北京）有限公司，在城軌交通自動售檢票和信息化建設(shè)方面有大量成功實施案例。

方正國際軟件（北京）有限公司項目總監(jiān)李海峰介紹：“方正的優(yōu)勢在于方案設(shè)計以及方案的業(yè)務(wù)實現(xiàn)，與此同時，新華三集團(tuán)為方正的方案提供了很好的硬件平臺做支持，共同保障了重慶軌道交通集團(tuán)AFC售票系統(tǒng)的順利上線與運營?！?/p>

據(jù)了解，新華三為重慶軌道交通集團(tuán)AFC售票系統(tǒng)提供了一整套完整的解決方案：采用H3C UniServer R8900關(guān)鍵業(yè)務(wù)服務(wù)器搭載新華三HPE Nimble通用業(yè)務(wù)智能閃存，構(gòu)成雙機，共同承載了AFC互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)的核心數(shù)據(jù)庫，同時，前端采用了UIS超融合系統(tǒng)作為應(yīng)用服務(wù)器。

“新華三H3C UniServer R8900服務(wù)器擁有資源按需分配，運維高度自動化的特性，在云平臺基礎(chǔ)上能發(fā)揮更好的作用。”李海峰表示，“此外，R8900作為一款關(guān)鍵業(yè)務(wù)服務(wù)器，也提供了極高的穩(wěn)定性，從投入使用到現(xiàn)在運行將近1年，這么大的客流量依然表現(xiàn)得非常穩(wěn)定，并發(fā)處理也非常得好?！?/p>

H3C UniServer R8900關(guān)鍵業(yè)務(wù)服務(wù)器

H3C UniServer R8900關(guān)鍵業(yè)務(wù)服務(wù)器可擴展至8顆英特爾最高端處理器，內(nèi)存最大擴展至12TB內(nèi)存， 100G/200G高速互聯(lián)，I/O板卡熱插拔在線更換等 高可用設(shè)計，保障了未來業(yè)務(wù)發(fā)展對核心數(shù)據(jù)庫服務(wù)器提出的擴展性要求；同時以x86平臺提供小型機標(biāo)準(zhǔn)的冗余設(shè)計，全互聯(lián)架構(gòu)，70+多項高級RAS 2.0特性，為重慶軌道交通集團(tuán)AFC互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)提供了強大的算力同時保證業(yè)務(wù)系統(tǒng)具穩(wěn)定運行。

與此同時，新華三HPE Nimble通用業(yè)務(wù)智能閃存，通過獨特的“隨機寫入順序化架構(gòu)”以及“SSD緩存加速優(yōu)化算法”，可以將數(shù)據(jù)寫入完全順序化、數(shù)據(jù)讀取SSD Cache 100%命中，達(dá)成了性能和容量的兼得，能夠?qū)⑷W讀平均時延降低50%以上。對核心數(shù)據(jù)庫業(yè)務(wù)應(yīng)用、服務(wù)器和桌面虛擬化架構(gòu)、消息協(xié)同等環(huán)境提供了完善支持。

李海峰表示：Nimble作為一款閃存系統(tǒng)，提供了高并發(fā)的訪問量的保證，當(dāng)硬件系統(tǒng)性能足夠強大的時候，對軟件的某些應(yīng)用表現(xiàn)也是一個補充，是成熟可靠的IT融合架構(gòu)的基礎(chǔ)。

以智慧城軌為方向，夯實基礎(chǔ)、智慧前行

中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》中，在“建設(shè)重點”中首先提及的就是智慧乘客服務(wù)，強調(diào)指出“創(chuàng)建智慧乘客服務(wù)體系，提高乘客服務(wù)的便捷化、舒適化、智能化水平。一是提升票務(wù)服務(wù)的智能化水平。引導(dǎo)推進(jìn)基于實名制、個人信用體系的跨平臺、跨場景乘車票務(wù)服務(wù)，利用多維特征識別、無感支付等多制式，提高售檢票、乘車智能化水平。”

李海峰把這次改造工程視為一次劃時代的實踐。改造后的售檢票系統(tǒng)目前承擔(dān)互聯(lián)網(wǎng)移動支付功能，它將來還要成為多維特征識別、清分和移動支付相融合的后臺，甚至是智慧車站的一個子后臺。“這要求我們在前期規(guī)劃、建設(shè)及配置上都要有前瞻性?！?/p>

如今，重慶軌道交通在集團(tuán)層面也在施行智慧城軌建設(shè)方面規(guī)劃，AFC只是其中一點。由于承載了很多乘客服務(wù)功能，包括進(jìn)出站等客流數(shù)據(jù)，就需要研究如何優(yōu)化運行和組織，提供更好的運營服務(wù)，這是后續(xù)重慶軌道交通要調(diào)整的方向。

對于未來的發(fā)展，如今重慶軌道交通正在做一些技術(shù)方案的論證，在大數(shù)據(jù)應(yīng)用等后續(xù)業(yè)務(wù)拓展上，與新華三的合作還將有著更多的碩果。